작성일 : 24-05-15 09:35
인스타 팔로워 늘리기 갈 길이 먼데…현대차그룹 자율주행 상용화 ‘일단 멈춤’
 글쓴이 : 행복이 (121.♡.222.50)
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인스타 팔로워 늘리기 기술 개발과 상용화에 어려움을 겪는 글로벌 자율주행 기업들이 다방면으로 해법을 모색 중인 가운데, 현대차그룹의 미국 합작법인 모셔널의 행보에 제동이 걸렸다.
9일 미국 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스 등에 따르면 미국 자율주행 기업 모셔널의 칼 이아그넴마 최고경영자(CEO)는 최근 자율주행 제품 상용화 계획을 연기하고, 직원 일부를 내보냈다고 발표했다. 모셔널은 현대차그룹이 미국 앱티브와 함께 설립한 자율주행 합작법인(지분 비율 각 50%)이다. 모셔널은 지난해 말 미국 네바다주 라스베이거스에서 우버, 리프트와 함께 아이오닉5 기반의 무인 로보택시 시범운행에 들어갔다.
모셔널은 구체적인 연기 계획과 해고한 직원 수는 공개하지 않았다. 다만 단기 수익보다는 장기적인 자율주행 기술 개발에 집중하겠다고 밝혔다. 이아그넴마 CEO도 모셔널 블로그에서 기술 발전 속도에 만족하지만, 상용화는 시간을 두고 지켜보겠다고 했다.
이러한 소식은 모셔널의 투자사인 현대차그룹이 유상증자 계획을 발표한 지 얼마 되지 않아 전해졌다.
현대차그룹은 지난 3일 현대차와 기아, 현대모비스 등 모셔널 설립에 참여했던 계열사 3사가 유상증자에 함께한다고 발표했다. 전체 유상증자 규모는 6630억원이다. 절차가 마무리되면 현대차그룹의 모셔널 지분율은 기존 50%에서 55.8%로 올라간다. 현대차그룹은 파트너사 앱티브가 보유한 지분 11%도 6250억원을 투입해 매입한다는 방침이다. 그러면 최종 지분율은 66.8%까지 올라간다. 현대차그룹이 모셔널에 단행할 추가 투자 금액은 1조2880억원에 이른다.
미국과 중국 기업들이 선도하고 있는 자율주행 기술 개발에 힘을 더 싣겠다는 의미로 풀이된다.
자율주행과 관련해서는 전 세계적으로 테슬라와 엔비디아 연합 진영 간에 치열한 주도권 다툼이 펼쳐지고 있다. 여기에 화웨이, 샤오미, 바이두, 창안자동차, 지리자동차, 상하이차 등 중국 기업들이 무서운 속도로 치고 올라오는 양상이다. 현대차그룹은 상대적으로 뒤처져 인스타 팔로워 늘리기 있다.
고태봉 하이투자증권 상무는 이날 JW메리어트호텔서울에서 열린 ‘자동차산업 미래 경쟁력 강화 방안’ 콘퍼런스에서 한국 자동차 기업들은 절박한 심정으로 인공지능 기술과 접목한 자율주행으로의 태세 전환을 서둘러야 한다고 말했다.
유승민 전 의원이 13일 라인야후 사태에 대해 일개 과기부(과학기술정보통신부) 차관이 애매한 얘기를 할 게 아니라 윤석열 대통령과 외교부가 나서서 우리 기업의 해외 투자를 보호해야 한다고 밝혔다.
유 전 의원은 이날 사회관계망서비스(SNS)에 이건 글로벌 스탠더드를 위반하는 일본 정부의 반시장적 조치이고 한·일투자협정을 위배하기 때문에 우리 정부가 진작 강력히 막았어야 할 문제라며 이같이 적었다. 그는 그런데 우리 정부는 ‘네이버가 정확한 입장을 정해야 정부가 행동할 수 있다’고 뒤에 숨어버리고 네이버에 책임을 전가했다며 네이버가 을의 위치에서 일본 정부와 합작 파트너로부터 협공을 당하고 있는 상황에서 무슨 말을 공개적으로 하겠나라고 질타했다.
유 전 의원은 정부는 지금이라도 ‘일본 정부의 압력으로 시작된 지분매각에 반대한다. 일본 정부는 자본관계 재검토를 지시한 행정지도를 철회하라’고 일본 정부에 분명히 요구해야 한다면서 네이버에 분명한 입장을 밝히라고 압박할 게 아니라 일본 정부에 자본관계 재검토 지시를 철회하라고 압박을 가하라는 말이라고 촉구했다.
유 전 의원은 야당에도 비판의 화살을 겨눴다. 그는 이재명 더불어민주당 대표가 이토 히로부미 손자: 대한민국 사이버 영토 라인 침탈이라고 한 데 대해 한심하다. 이토 히로부미의 외고손자냐 아니냐가 이 문제의 핵심인가. 참으로 어처구니없는 발상이라고 지적했다. 그는 그럼 이토의 자손이 아니면 네이버의 지분을 빼앗아도 입 다물 건가라며 논리적·합리적으로 접근하지 않고 ‘나쁜 조상의 후손이니 나빠’ 식의 감정만 건드리는 포퓰리즘으로는 라인 사태에서 아무 것도 해결할 수 없다고 비판했다.