작성일 : 24-05-12 01:26
인스타 팔로워 늘리기 고려말 학자 이숭인 시문집, 조선시대 불상·불화·불경 ‘보물’ 된다
 글쓴이 : 행복이 (121.♡.46.118)
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인스타 팔로워 늘리기 고려 말기의 학자 이숭인의 시문집인 ‘도은선생집(陶隱先生集)’과 고려~조선시대 불경·불상·불화 등 불교 유물 5건이 국가지정문화유산 보물이 된다.
문화재청은 ‘도은선생집’을 비롯해 ‘초조본 대방광불화엄경 주본 권59’, ‘재조본 보운경·불설아유월치차경 합부’, ‘무안 목우암 목조아미타여래삼존상’, ‘영덕 장륙사 영산회상도’와 ‘지장시왕도’ 등 모두 6건을 보물로 지정 예고했다고 10일 밝혔다.
보물로 지정이 예고된 ‘도은선생집’(전남대도서관 소장)은 고려 말의 학자인 도은 이숭인(1347~1392)의 시문집이다. ‘도은선생집’은 원래 1406년(태종 6)경 태종의 명에 따라 변계량이 시집 3권·문집 2권으로 엮고 권근 등이 서문을 지어 금속활자로 간행했다가 다시 목판으로 판각해 인쇄한 목판본이다. 또다른 목판본 ‘도은선생집’(계명대 동산도서관 소장)은 2006년 이미 보물로 지정돼 있다.
이번에 지정 예고된 ‘도은선생집’에는 기존 목판본과 달리 권근을 포함해 주탁·정도전의 서문, 이색·장부·고손지의 발문까지 온전히 실려 있다. 또 이숭인의 시문과 함께 <고려사> <고려사절요> 및 조선왕조실록인 <태조실록> <태종실록> 등 역사서에서는 확인되지 않는 내용도 포함돼 있다. 문화재청은 조선 초기 왕명에 따라 간행된 문집으로 조선시대 문집 간행 연구는 물론 관에서 펴낸 역사서를 보완할 수 있는 자료라는 점에서 학술적 가치가 높다고 밝혔다.
‘초조본 대방광불화엄경 주본 권59’는 고려 현종 때인 11세기 초반에 처음으로 대장경을 목판에 새겨 인출한 것이다. 거란의 침입 당시 대규모로 조성된 대장경을 처음 조성했다는 뜻으로 초조 대장경이라 하고, 이를 인쇄한 목판본을 초조본으로 부른다.
초조 대장경은 1232년(고려 고종 19) 몽골군의 침략 때 불타버렸다. 이후 새로 대장경을 조성했고, 다시 만들었다는 의미에서 재조 대장경이라 하며 인쇄한 목판본은 재조본이다. 합천 해인사의 이른바 팔만대장경은 재조 대장경이다. 문화재청은 현재까지 발견된 유일본이라는 희소성과 함께 서지학 및 고려 목판 인쇄문화 연구에 귀중한 자료라고 밝혔다.
‘재조본 보운경·불설아유월치차경 합부’는 1243년(고려 고종 30)에 대장도감에서 목판에 판각한 재조 대장경을 바탕으로 조선시대 초기에 인출한 불경이다. 총 7권의 ‘보운경’ 중 권6~7과 ‘불설아유월치차경’ 권 상·중·하의 인쇄본을 합친 것이다. 문화재청은 표지와 인출 종이의 보존 상태가 좋아 조선 초기 인출한 대장경의 기준작으로 의미가 있다며 고려시대 판각 인쇄술 연구는 물론 불교학·서지학적 가치가 높다고 밝혔다.
‘무안 목우암 목조아미타여래삼존상’은 1614년(광해군 6)에 각심스님 등이 조성한 목조 불상으로 아미타여래를 본존불로 관음보살·대세지보살로 구성된 삼존상이다. 본존불 바닥에 제작 시기·제작자 등이 먹 글씨로 남아 있어 17세기 불교 조각사 연구에 귀한 자료라는 평가다. 문화재청은 본존불 높이가 186㎝에 이르러 17세기 전반에 제작된 불상 중 아미타여래삼존상으로는 보기 드문 대작으로 미술사적 의의가 있다며 당시 조각승들의 활동상도 알 수있다고 밝혔다.
‘영덕 장륙사 영산회상도’와 ‘영덕 장륙사 지장시왕도’는 1764년(영조 40) 제작됐다. 이 중 영산회상도는 세밀한 꽃무늬로 장식한 광배 표현, 짜임새 있는 구도를 통한 공간 처리방법 등이 뛰어나다는 평가다. 지장시왕도는 1744년에 제작된 ‘고성 옥천사 지장보살도 및 시왕도’ 양식을 계승하고 있으나, 섬세하고 개성 있는 자세와 표정, 채운(彩雲·여러 가지 빛깔의 구름)을 적극 응용한 구도와 인물의 배치법 등에서 예술성이 두드러진다.
문화재청은 크게 변형되지 않고 제작 당시의 모습이 보존돼 있어 장황 형식, 안료 등 미술사 이외 분야에 있어서도 중요한 학술적 가치를 지닌다고 밝혔다. 문화재청은 지정 예고된 문화유산에 대해 앞으로 30일 간의 예고 기간 중 각계의 의견을 수렴하고 문화재위원회의 심의를 거쳐 보물로 지정할 예정이다.
북한이 금강산 관광 특구 내 정부 자산인 소방서를 일방적으로 철거했다. 북한이 금강산 지구 내 한국 기업의 자산을 철거한 적은 있어도 정부 자산을 철거한 것은 처음이다. 정부는 북한의 무단 철거에 대한 법적 대응을 예고했다.
구병삼 통일부 대변인은 10일 브리핑에서 정부는 금강산 지구 내 우리 정부 시설인 소방서가 북한에 의해 철거된 사실을 확인했다며 금강산 지구 내 우리 정부가 설치한 소방서를 북한이 일방적으로 철거한 데 대해 강한 유감을 표명한다. 우리 시설물 철거 행위를 즉각 중단할 것을 엄중히 촉구한다는 내용이 담긴 정부 성명을 발표했다.
구 대변인에 따르면 정부는 작년부터 북한의 소방서 철거 동향을 파악하고 있었고 완전 철거 사실을 파악한 것은 지난달 말이다. 북한은 소방서 뿐 아니라 해금강호텔 등 금강산 관광과 관련된 금강산 특구 내 여러 시설도 철거했다고 구 대변인은 밝혔다.
소방서는 대지 면적 4,900㎡, 건축 면적 510㎡, 연면적 890㎡의 지하 1층, 지상 2층짜리 건물로 건축 등에 정부 예산 약 22억원이 투입됐다. 2008년 완공됐지만 한국인 관광객이 북한군의 총격에 숨져 금강산 관광이 중단되면서 소방서가 실제로 운영된 적은 없다.
금강산 관광 특구 내 정부 자산은 소방서와 이산가족 면회소 등 총 2개였는데 북한이 이산가족 면회소를 철거하는 동향은 아직 파악되지 않았다.
소방서 철거는 2019년 김정은 북한 국무위원장이 금강산 지구 남측 시설 철거를 지시한 것에 대한 후속 조치로 정부는 파악하고 있다. 당시 베트남 하노이 ‘노딜’ 북·미 정상회담 이후 남북 관계도 급격히 경색되자 김 위원장은 보기만 해도 기분이 나빠지는 너절한 남측 시설을 싹 들어내도록 하라고 지시해 금강산 특구 내 한국 인스타 팔로워 늘리기 기업 시설들이 철거됐다.
정부는 손해배상 청구 소송을 포함한 법적 조치를 검토 중이다. 구 대변인은 우리 정부와 기업의 재산권을 침해하는 (북한의) 행위에 대해서는 시간이 걸리더라도 북한에 분명히 책임을 물을 것이라고 말했다. 앞서 정부는 지난해 6월 북한의 남북공동연락사무소 폭파에 대한 손해배상 인스타 팔로워 늘리기 청구 소송을 서울중앙지법에 제기했다. 북한의 개성공단 무단 가동에 대해서도 법적 대응을 시사한 상태다.
구 대변인은 북한의 일방적 철거 행위는 그 어떤 명분으로도 정당화될 수 없으며 우리 정부의 재산권 침해 등 이번 사태로 인한 모든 책임은 전적으로 북한당국이 져야 할 것이라며 정부는 이와 관련된 법적 조치를 검토해 나갈 것이라고 했다.
기술 개발과 상용화에 어려움을 겪는 글로벌 자율주행 기업들이 다방면으로 해법을 모색 중인 가운데, 현대차그룹의 미국 합작법인 모셔널의 행보에 제동이 걸렸다.
9일 미국 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스 등에 따르면 미국 자율주행 기업 모셔널의 칼 이아그넴마 최고경영자(CEO)는 최근 자율주행 제품 상용화 계획을 연기하고, 직원 일부를 내보냈다고 발표했다. 모셔널은 현대차그룹이 미국 앱티브와 함께 설립한 자율주행 합작법인(지분 비율 각 50%)이다. 모셔널은 지난해 말 미국 네바다주 라스베이거스에서 우버, 리프트와 함께 아이오닉5 기반의 무인 로보택시 시범운행에 들어갔다.
모셔널은 구체적인 연기 계획과 해고한 직원 수는 공개하지 않았다. 다만 단기 수익보다는 장기적인 자율주행 기술 개발에 집중하겠다고 밝혔다. 이아그넴마 CEO도 모셔널 블로그에서 기술 발전 속도에 만족하지만, 상용화는 시간을 두고 지켜보겠다고 했다.
이러한 소식은 모셔널의 투자사인 현대차그룹이 유상증자 계획을 발표한 지 얼마 되지 않아 전해졌다.
현대차그룹은 지난 3일 현대차와 기아, 현대모비스 등 모셔널 설립에 참여했던 계열사 3사가 유상증자에 함께한다고 발표했다. 전체 유상증자 규모는 6630억원이다. 절차가 마무리되면 현대차그룹의 모셔널 지분율은 기존 50%에서 55.8%로 올라간다. 현대차그룹은 파트너사 앱티브가 보유한 지분 11%도 6250억원을 투입해 매입한다는 방침이다. 그러면 최종 지분율은 66.8%까지 올라간다. 현대차그룹이 모셔널에 단행할 추가 투자 금액은 1조2880억원에 이른다.
미국과 중국 기업들이 선도하고 있는 자율주행 기술 개발에 힘을 더 싣겠다는 의미로 풀이된다.
자율주행과 관련해서는 전 세계적으로 테슬라와 엔비디아 연합 진영 간에 치열한 주도권 다툼이 펼쳐지고 있다. 여기에 화웨이, 샤오미, 바이두, 창안자동차, 지리자동차, 상하이차 등 인스타 팔로워 늘리기 중국 기업들이 무서운 속도로 치고 올라오는 양상이다. 현대차그룹은 상대적으로 뒤처져 있다.
고태봉 하이투자증권 상무는 이날 JW메리어트호텔서울에서 열린 ‘자동차산업 미래 경쟁력 강화 방안’ 콘퍼런스에서 한국 자동차 기업들은 절박한 심정으로 인공지능 기술과 접목한 자율주행으로의 태세 전환을 서둘러야 한다고 말했다.