작성일 : 24-03-15 06:32
KGM,‘ 미래 모빌리티’ 발굴할 인재 수혈
 글쓴이 : 행복이 (121.♡.46.119)
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KG모빌리티(KGM)가 친환경차 같은 새로운 먹거리 발굴에 매진할 인력을 양성하기 위해 2년 연속 신입·경력 사원을 채용했다고 12일 밝혔다.
지난해 미래 자동차 시장 개척을 위한 연구·개발(R&D) 중심의 인력을 공개채용(53명)한 데 이어 올해는 R&D 인력뿐만 아니라 경영관리, 생산기술, 품질관리, 디자인, 마케팅, 국내 영업, 해외 영업 등 전 부문에 걸쳐 우수 인재를 대거 뽑았다고 KGM은 설명했다.
KGM이 지난 1월19일부터 25일까지 일주일간 채용 공고를 낸 결과 5000명이 넘는 지원자가 몰렸다. 73 대 1의 경쟁을 뚫고 최종 심층면접을 통과한 68명의 신입·경력 사원은 커넥티드카 및 자율주행차, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 인공지능(AI) 등의 분야에서 활약하게 된다.
기업회생 절차 등 역경을 딛고 2022년 11월 KG그룹 계열사로 편입된 KGM은 지난해부터 미래 모빌리티 기업으로 성장하고자 신규 인력을 지속적으로 채용하며 성장동력 확보를 위한 기술 개발에 박차를 가하는 중이다.
오는 6월 ‘코란도 EV’를 시작으로 3분기에 토레스 플랫폼을 활용한 쿠페 스타일의 신모델, 4분기 전기 픽업 ‘O100’ 등 신차와 상품성 개선 모델 등을 대거 선보일 예정이다. 중장기적으로는 KR10, F100 등 전기차 제품군을 강화하는 동시에 하이브리드차종을 비롯한 친환경차 중심으로 재편해나간다는 방침이다. KGM 관계자는 해외시장 수출 확대, 경영 체질개선 등을 통해 지난해 16년 만에 흑자를 실현했다며 올해는 백년대계를 위한 도약의 원년으로 삼고 기업 이미지를 더욱 공고히 해나가겠다고 말했다.
‘모빌리티(Mobility)’가 뭐냐고 물으면 당황해하는 사람이 많아요. ‘교통’이나 ‘교통수단’과는 다른, 새로운 개념인데 정의를 내리기가 쉽지 않거든요.
최근 <상상을 현실로 만드는 모빌리티 수업>이라는 책을 펴낸 대전시 한대희 사무관(53)을 지난 11일 만나 모빌리티가 뭐냐고 묻자 그는 이렇게 말문을 열었다.
교통공학박사 학위가 있는 그는 여기저기 모빌리티라는 말이 자주 사용되는데, 일반인 중에 모빌리티에 대해 정확하게 아는 사람이 많지 않은 것 같아 책을 쓰게 됐다라며 업계나 학계에서는 기존 교통체계에 정보통신기술(ICT)을 접목해 성능과 안전성을 높인 ‘새롭고 똑똑한 교통’이라는 뜻으로 사용하고 있다라고 말했다. 이어 자동차나 철도 등 전통적인 교통 수단은 물론 자율주행자동차, 전동킥보드, 도로 위를 날아다니는 도심항공교통(UAM), 공유자동차·승차공유 등 서비스 분야까지 포괄하는 개념으로 보면 된다라고 설명했다.
그는 책에서 사람이 걸어서 이동하던 시대부터 자동차의 시대를 거쳐 전기차와 2차전지, 수소와 공기로 움직이는 수소차, 미래 교통의 주역이 될 것으로 관심을 끄는 도심항공교통 등 갈수록 다양해지고 진화하는 모빌리티를 알기 쉽게 소개하고 있다.
또한 ‘미래 모빌리티’에 대해서도 자세하게 다룬다. 대표적인 것이 활주로 없이 수직으로 이착륙을 할 수 있는 비행체 기반의 이동 서비스인 UAM이다.
그는 도심 고도 300~600m 정도에서 운행하게 될 UAM은 사람이 직접 조종하기도 하고 무선으로 조종하기도 한다면서 현재 세계적인 자동차 기업과 빅테크 기업들이 고심항공교통 부문의 미래 주도권을 장학하기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다고 말했다.
그는 미래의 모빌리티는 사람과 물건의 이동방식을 바꿀 뿐만 아니라 도시구조와 산업지형까지도 변화시킬 것이라고 말했다.
‘자전거 타는 공학박사’라는 별명을 가진 그는 대전시에서 지능형교통체계, 도시교통종합계획 등의 업무를 맡다가 지금은 대전 도시철도 2호선 트램 관련 업무를 담당하고 있다.
성균관대 글로벌스마트시티융합전공과의 겸임교수로 ‘스마트교통’ 과목을 가르치고 있으며, 정재승 카이스트 교수가 주도하는 과학강연 프로그램에 참여해 재능기부 강연도 한다.
설 지나도록 예년의 2~3배올처럼 장사 안된 건 처음도·소매 모든 상인 속앓이
소비자도 너무 부담 시름싼 못난이 과일에도 몰려
아이고, 너무 없어 보인다.
노점상에게 검은 봉지를 받아든 70대 손님 A씨가 말했다. 친구 주려고 사과를 5000원어치 샀는데, 봉지가 너무 가벼워서요. 봉지 속에 든 사과는 3개. A씨가 살지 말지 망설이자 상인이 말을 보탰다. 요새 물건이 너무 안 나와서요. 친구분께 성의 표시만 하세요.
지난해 추석 즈음 치솟기 시작한 과일·채소값이 떨어질 기미가 보이지 않는다. 길어지는 고물가에 시장·마트를 찾은 시민도, 상인도 시름이 깊어지고 있다. 정부는 햇과일이 본격적으로 출하되는 7월까지는 과일이 높은 가격을 유지할 것이라 전망했다. 고물가가 최소 서너 달은 지속된다는 얘기다.
지난 10일 서울 청량리 청과물도매시장에서 만난 상인들은 저마다 속앓이를 하고 있었다. 상인 정준호씨(57)는 지난해 이맘때 20개들이 배 한 상자가 4만~5만원 수준이었는데 지금은 10만원도 넘는다며 5000원 하던 귤 한 바구니(10개)가 지금은 인스타 한국인 팔로워 9000원대라고 했다. 채소도 사정은 마찬가지다. 애호박 1개가 3000원, 대파 1단이 4000원에 판매되고 있었다. 예년에 비해 2~3배가 넘는 수준이다.
파프리카를 주로 파는 노점상 임모씨(67)는 여기서 장사한 인스타 한국인 팔로워 지 31년 됐는데 올해처럼 장사가 안되는 건 처음이라고 했다. 매대에는 ‘1개 2000원’이라고 적힌 가격표가 꽂혀 있었다. 앞서 적혀 있던 ‘1개 3000원’은 굵은 펜으로 지워졌다. 팔리지 않으니 울며 겨자 먹기로 가격을 낮춘 것이다. 그런데도 손님들 지갑은 쉽게 열리지 않았다.
2주마다 시장에 온다는 배문호씨(43)는 가격이 너무 올라 부담된다며 설이 지나면 내리곤 했는데 지금은 쭉 이어지고 있다고 했다.
고물가의 타격은 도매시장도 피하지 못했다. 지난해 여름 10개들이 한 바구니에 2000원이던 토마토가 지금은 5000원에 팔리고 있었다. 싸게 물건을 살 수 있을 거란 기대감에 도매시장을 찾아왔다는 이재영씨(54)는 배 하나에 6000원이나 해 손이 안 갔다고 했다. 40년째 청과물 장사를 한 장연호씨(73)는 지난 추석 이후 과일이나 채소 가격이 내려가지 않고 있다며 소매가 잘돼야 도매도 잘되는데 지금 새벽 도매시장에도 사람이 없다고 말했다.
사람들은 한 푼이라도 더 싸게 파는 곳에 몰렸다. 10명 남짓한 손님이 북적인 한 가게에선 다른 집이 ‘3개 5000원대’에 파는 오렌지를 ‘6개 5000원’에 팔고 있었다. 시장 입구에서 사과를 파는 B씨는 흠집이 난 사과를 5개씩 모아 따로 팔았다. 그는 예전 같으면 생과일 음료를 만드는 데 들어갈 상품 가치가 떨어지는 사과라며 싸니까 사람들이 이거라도 집어간다고 했다.
서울 영등포구의 한 대형마트에서 11일 만난 장모씨(68)는 사과가 든 봉지를 들고 ‘사과 8입내/봉 1만1200원’이라고 적힌 가격표를 보더니 이 가격에 8개라는 줄 알았는데 만져보니 6개라며 내려놨다.
온라인에는 ‘금과일 대비책’이라는 웃지 못할 ‘비법’이 속속 올라오고 있다. 1인 가구가 과일을 싸게 먹을 수 있는 방법으로 ‘편의점에서 할인하는 바나나를 통신사 할인으로 저렴하게 사는 법’이 공유되기도 했다.