작성일 : 24-05-06 13:51
인스타 팔로워 늘리기 ‘수도권 광역버스’ 명동·강남 노선 변경…“퇴근길 8~12분 감소 기대”
 글쓴이 : 행복이 (121.♡.46.116)
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인스타 팔로워 늘리기 서울시는 명동과 강남을 지나는 수도권 광역버스 33개 노선을 조정하고 일부 정류장 위치를 조정한다고 2일 밝혔다.
지난 1월 명동에서 발생한 ‘광역버스 대란’과 강남 지역에서 반복되는 ‘버스 열차’의 원인을 근본적으로 개선하기 위해 통행과 정차 구조를 바꾸는 것이다. 경기도와 서울을 오가는 직장인들에게 광역버스는 출퇴근길을 책임지는 중요한 교통수단이지만, 명동·강남 지역에 노선이 집중되면서 극심한 정체 현상으로 도심 혼잡을 가중시켰다.
이에 서울시는 인스타 팔로워 늘리기 지난 3월 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)와 경기도, 인천시와 함께 수도권 노선 조정 협의체를 구성해 이번 대책을 내놨다. 변경 사항은 6월29일부터 적용된다.
‘명동입구’ 정류소에는 경기 남부권에서 서울역 등을 목적지로 하는 광역버스 노선 30여개가 지난다. 해당 버스들이 모두 남산1호터널을 통과하다 보니 도심에서 외곽으로 나가는 회차 수요가 한 곳에 몰려 정체가 심했다. 이에 성남 9003번·9300번 두 노선은 회차 경로를 남산 남단 소월길로 조정한다.
소월길은 현재 서울 시내버스와 공항 리무진이 일부 운행하는 구간으로 남산1호터널보다 정체가 덜해 버스 운행 시간이 단축될 전망이다. 정차 위치도 ‘명동입구’ 맞은편 ‘롯데백화점’으로 바뀐다. 명동~판교 퇴근길 소요 시간은 57분에서 45분 정도로 12분 줄어들 것으로 서울시는 분석했다.
또 ‘남대문세무서’ 중앙정류장에 정차하던 노선 중 4108번과 M4108번·M4130번 등 11개 노선은 바로 옆 가로변 ‘명동성당’ 정류장 정차로 전환한다.
이에 ‘명동입구’ 정류소의 최대 통행량은 시간당 71대에서 61대, ‘남대문세무서’(중)는 143대에서 106대로 줄어 부하가 완화될 전망이다.
강남대로 좁은 버스중앙차로에 버스가 꼬리를 물고 정체되는 ‘버스열차’ 현상을 해소하기 위한 대책도 마련됐다. 광역버스의 30%가 거쳐 가는 강남 일대는 대부분 노선이 강남대로 하행 중앙버스전용차로에 집중돼 퇴근 시간이면 평소 20분이면 갈 수 있는 신사~양재 구간이 60분까지 걸린다.
강남대로 하행 차로에 버스가 몰리는 만큼 5개 노선(1560번·5001번·5001-1번·5002B번·5003번)은 오후 시간대 역방향으로 바꿔 상행 전용차로를 이용하도록 해 광역버스의 경부고속도로 진입 속도가 빨라질 것으로 기대된다.
또 15개 노선의 일부 구간은 중앙버스전용차로가 아닌 가로변 차로를 운행하도록 조정할 방침이다.
이에 강남~용인 퇴근길 광역버스 소요 시간은 45분에서 33분까지 약 12분의 시간을 단축할 수 있을 것으로 보인다.
서울시 관계자는 이번 노선 조정을 통해 퇴근 러시아워에 명동·강남 정류장을 통과하는 버스 통행량은 각 26%, 27% 감소하고 소요 시간은 각 8분(서울역~순천향대병원), 12분(신사~뱅뱅사거리) 정도 줄어들 것으로 기대하고 있다고 설명했다.
윤종장 서울시 도시교통실장은 향후 에도 수도권의 대중교통 이용자의 편의를 위해 대광위, 경기도 및 인천시 등 관계 기관과 지속적인 협의를 통해 광역교통을 개선해 나가겠다고 밝혔다.
미·중 분쟁이 격화되는 가운데 미국의 무역 제재를 피해 베트남과 멕시코 등을 통한 중국의 우회수출이 증가한 것으로 나타났다. 미국이 대선을 앞두고 자국 기업 보호를 위해 중국의 우회수출에 강력한 제재를 가할 가능성이 큰 만큼, 해당 지역에 진출한 우리 기업에 대한 우려가 커지고 있다.
한국무역협회 국제무역통상연구원이 6일 발표한 ‘중국의 대미국 우회수출 추이 분석’에 따르면 2018년부터 2022년까지 5년간 중국의 베트남·멕시코를 통한 대미 수출액이 2배 가까이 증가한 것으로 나타났다.
베트남을 통한 우회수출은 2018년 15억7000달러에서 2022년 30억2000달러로, 멕시코를 통한 우회수출은 2018년 53억달러에서 2022년 105억5000달러로 각각 두 배씩 증가한 것으로 집계됐다.
특히 베트남 우회 수출은 미국의 ‘통상법 301조’를 적용한 관세부과와 ‘위구르 강제노동 금지법’이 시행된 2019년을 기점으로 크게 늘어났다.
제재 전인 2015년과 제재 후인 2022년을 비교하면 위구르 강제노동 금지법에서 정한 제제 품목인 섬유(6억1000만달러), 금속가공(3억7000만달러), 전기광학장비(3억달러) 등에서 크게 증가했다.
같은 기간 멕시코에서는 전기광학장비(17억1000달러), 펄프 및 종이제품(10억2000달러), 운송장비(7억6000달러) 등에서 증가했다. 무역협회는 미국의 대중 제재뿐만 아니라 미국·멕시코·캐나다 자유무역협정(USMCA) 및 인플레이션 감축법(IRA)도 영향을 미친 것으로 보고있다.
USMCA·IRA를 통해 북미 생산 시 제공되는 인센티브 혜택을 얻기 위해 비야디, 상하이자동차, 린공건설기계 등 중국 기업의 멕시코 생산기지 건설이 늘어나고 있기 때문이다. 인스타 팔로워 늘리기
중국의 베트남·멕시코를 활용한 꼼수 수출은 미국의 수입 동향에서도 확인됐다.
2019년 미국이 통상법 301조에 따라 중국산 제품에 부과하는 관세를 인상한 결과, 해당 품목에 대한 대중국 수입은 2017년 3209억달러에서 2023년 2335억달러로 27.2% 감소했다. 수입의존도 역시 7.5%p 하락했다.
반면 동기간 대멕시코 수입은 2873억달러에서 4430억달러로 1557억 달러 증가했으며, 대베트남 수입은 연평균 12.7% 성장하며 연평균증가율 1위를 기록했다.
무역협회는 대선을 앞둔 미국이 자국 산업 보호를 위해 우회수출 제재를 시행할 가능성이 크다고 지적했다. 앞서 지난달 17일 바이든 대통령은 미 무역대표부(USTR)에 중국의 철강 기업의 멕시코 경유 대미국 수출을 제재하는 방안을 마련할 것을 지시한 바 있다.
김나율 한국무역협회 연구원은 베트남과 멕시코에 진출한 우리 기업이 해당 제재로 인한 피해를 받지 않기 위해서는 중국 우회수출이 증가한 품목과 관련된 미국의 정책을 면밀히 모니터링해야 한다며 생산 공정에 투입하는 중간재의 미국 수입 기준 충족 여부 검토 및 관련 입증 자료를 철저히 준비할 필요가 있다고 말했다.
울산시는 (가칭)울산산재희생자위령탑 건립 취지를 시민들이 공감할 수 있도록 디자인 공모전을 개최한다고 1일 밝혔다.
지자체가 산재희생자 위령탑을 건립하는 것은 울산이 처음이며, 울산노사민정협의회 제1호 안건이다. 공모전은 울산시민이면 누구나 응모할 수 있다.
공모 대상은 1962년 울산특정공업지구 지정 이후 산업재해로 숨진 희생자와 유가족의 아픔을 상징적으로 표현하는 작품이다.
위령탑은 누구나 쉽게 참배할 수 있도록 접근성을 확보하기 위해 울산대공원 동문 앞에 건립될 예정이다. 이때문에 야외 시설물인 것을 고려해 디자인 공모작품은 안전성과 견고성 등을 갖춰야 한다.
공모작 접수기간은 6월25일부터 사흘간이다. 공모전 참여희망자는 완성한 디자인 작품을 일반우편(울산시 남구 중앙로 201 울산시청 6층 경제정책관) 또는 전자우편(sora72@korea.kr)으로 제출하면 된다.
울산시는 공모전 심사에도 일반시민이 참여할 수 있도록 전문가 등으로 구성된 심사위원회와 시민참여 심사를 병행한다.
울산시는 8월말까지 수상작을 선정해 울산시 누리집(ulsan.go.kr)을 통해 발표한다. 또 모두 5개 작품을 선정해 상장과 총 700만원의 상금을 시상한다.
울산시는 최종 디자인이 결정되면 설계와 시행업체 계약 및 위령탑 제작 등의 절차를 거쳐 내년 상반기 중 위령탑을 건립할 계획이다.
울산시 관계자는 울산은 특정공업지구 이후 60여년간 성장을 거듭해 대한민국 산업수도로 자리매김했다면서 산업수도의 영광 이면에서 희생하신 분들을 기리기 위한 위령탑 디자인 공모에 많은 관심을 가져달라고 당부했다.